然而奇怪的是，此前多国在南海和泰国湾大费周章搜救，浪费了大量的时间以后，两国军方才公布了这一消息。
穿过马来半岛就进入了印度洋，在南海和泰国湾搜索当然会毫无结果。
但不管怎么样，这个消息意味着马航Mh370降落在其他地方的可能性大大增加，机上乘客的家属又有了盼头。
马航Mh370离奇改变航线，又掀起了新一轮谣言浪潮。
在得到马航Mh370改变航向的消息前，国际海事卫星组织已经确定马航Mh370坠毁，因为马航Mh370和海事卫星失去了联系。
飞机关闭应答机会从二次雷达上消失，但与卫星的联系却无法关闭。
只要飞机不解体，这种联系一般每小时都会自动进行一次。
这种联系术语叫做“握手”，马航Mh370从雷达上消失后，还进行过七次“握手”。
“握手”并不能进行定位，但能证实飞机还在飞。
英国一队调查人员认为，“握手”表明的飞行时间，已经排除了马航Mh370在南海范围，马来西亚和印尼军方的消息让这种推测得到了印证。
马航Mh370在印度洋从雷达上消失，别有用心的人立刻联想到这个航线上的科科斯群岛。
2003年，中国从缅甸手中租下了面积21.56平方公里的科科斯群岛，用于经营马六甲海峡的能源命脉。
有人造谣说，马航Mh370被中国的不明势力挟持到科科斯群岛，为的是机上的某些敏感人物。
而且造谣者还拿出了证据，说科科斯群岛一处飞机跑道在马航Mh370出事前进行了加长、加固。
事后岛上有大型飞机降落，门可罗雀的酒店也突然爆满，预订全部被拒绝，而酒店的床位正好是两百多个。
对于这种阴谋论，一些乘客家属不辨真假就会选择相信，因为这个阴谋论能证明马航Mh370上乘客都还活着。
不过接下来的一个可靠消息，又让乘客家属失望了。
“握手”的通讯距离能划定马航Mh370失联后所处的一个范围，得到马航Mh370改变航向的情况后，国外的专家又想到一个问题：与马航Mh370“握手”的那颗卫星一直沿着赤道两边来回移动，马航Mh370的飞行位置也在变化，这就造成“握手”通信频率的变化。通过计算这种变化，能够测定马航Mh370从所有雷达中消失后的飞行方向。
经过计算，国外的专家做出了令行家信服的判断：马航Mh370飞往了南半球，在8点19分终止“握手”，并在之后57钟内都没有再次“握手”表明已坠毁。
而坠毁的地点应在澳大利亚以西的一片海域，这片海域大概有1100平方公里。
问题来了，马航Mh370为什么要南辕北辙飞到那里去？是被人劫持还是飞行员作妖？
